Prvým je, že funguje spoľahlivo. Pásové dopravníky sa používajú v mnohých dôležitých výrobných jednotkách, ktoré vyžadujú nepretržitú prevádzku, ako je preprava uhlia v elektrárňach, preprava sypkých materiálov v oceliarňach a cementárňach a nakladanie a vykladanie lodí v prístavoch. Ak pri týchto príležitostiach dôjde k prestojom, straty sú obrovské. V prípade potreby môže pásový dopravník pracovať nepretržite jednu smenu za druhou [2].
Pásové dopravníky majú nízku spotrebu energie. Keďže sa materiál a dopravný pás pohybujú takmer bez relatívneho pohybu, je malý nielen jazdný odpor (asi 1/3-1/5 škrabkového dopravníka), ale aj opotrebovanie a drvenie nákladu je malé, a produktivita je vysoká. To všetko prispieva k zníženiu výrobných nákladov.
Dopravná linka pásového dopravníka je prispôsobivá a flexibilná. Dĺžka linky závisí od potrieb. Môže byť krátka aj niekoľko metrov a dlhá viac ako 10 km. Môže byť inštalovaný v malých tuneloch alebo postavený nad oblasťami, kde je pozemná doprava chaotická a nebezpečná.
V závislosti od požiadaviek procesu môžu byť pásové dopravníky veľmi flexibilné na príjem materiálu z jedného alebo viacerých bodov. Je tiež možné vypúšťať do viacerých bodov alebo viacerých sekcií. Pásový dopravník sa stáva hlavnou dopravnou linkou, keď sa materiál pridáva na dopravníkový pás v niekoľkých bodoch súčasne (ako je dopravník pod zásobníkom uhlia v úpravni uhlia) alebo v ktoromkoľvek bode pozdĺž dĺžky pásového dopravníka cez jednotné kŕmne zariadenie.
Pásový dopravník môže naberať materiály na vozovke pod hromadou uhlia a v prípade potreby zmiešať rôzne materiály z každej hromady. Materiál môže byť jednoducho vyložený z hlavy dopravníka alebo vyložený v ľubovoľnom mieste pozdĺž dĺžky dopravného pásu pomocou pluhu alebo mobilného vykladacieho vozíka.
